??民航局“特急”明傳電報(bào)：
??“熱愛飛行、尊重飛行、鉆研飛行、敬畏飛行”為主題在飛行隊(duì)基層單位開展飛行作風(fēng)建設(shè)研討。要求以習(xí)總對民航安全工作作出的重要指示：“首先要堅(jiān)持民航安全底線，對安全隱患零容忍”為總體要求，在飛行隊(duì)伍中牢固樹立“以規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)為底線、安全誠信為紅線”的底線、紅線意識，大力弘揚(yáng)“工匠精神”等良好飛行作風(fēng)。
??那么飛行員該讀什么書？學(xué)什么知識？
??很多飛行員都在咨詢應(yīng)該讀哪些書？怎么才能做一個理論扎實(shí)的飛行員，這里就和大家聊聊飛行員應(yīng)該掌握哪些書，了解哪些知識才能夠在飛行的時候做個理論扎實(shí)、飛行時游刃有余的職業(yè)飛行員。
??現(xiàn)役的機(jī)長、教員、副駕駛可以往后翻。
??一 飛行學(xué)員的差別
??對于航校學(xué)員來說，有大量的時間去學(xué)習(xí)各種知識，但是可惜的事，很多學(xué)員在航校的時候都是混日子，泡妞、打游戲成了主旋律，理論課在大一、大二主要是刷題庫，刷完就扔一邊了。大三、大四開始飛行的時候連題庫都忘了，到了航空公司更是一問三不知。
??尤其是目前普遍的高性能培訓(xùn)在走過場，混10個小時所謂的高性能，上座可能就坐了幾個小時，再混10個小時模擬機(jī)，然后就出來到航空公司當(dāng)副駕駛進(jìn)入初始培訓(xùn)。
??學(xué)員的短板
??目前，普遍缺乏的是高性能的過渡課程，對于新的初始學(xué)員來說，大飛機(jī)操作機(jī)動，大飛行的運(yùn)行、大飛機(jī)的性能，大飛機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)比如動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等、大飛機(jī)的航線飛行特點(diǎn)、CRM等等這些都是一個全新和復(fù)雜的知識和概念。如果再碰到一個只會教飛行員飛起落的歪把子模擬機(jī)教員，到航空公司航線飛行以后，飛行教員往往會說：
??這怎么培訓(xùn)的啊？怎么啥都不懂？
??對于航校學(xué)員，建議在學(xué)完航校理論之后，在飛行期間好好學(xué)習(xí)一下基礎(chǔ)理論，如果還有能力再深入學(xué)習(xí)一下《航空知識手冊》，這其中的理論和概念對于以后航空公司運(yùn)行很有幫助，該書也特別適合出國學(xué)習(xí)的飛行學(xué)員。
??二 進(jìn)入航空公司理論學(xué)習(xí)的飛行員
??對于進(jìn)入航空公司的進(jìn)行初始訓(xùn)練理論學(xué)習(xí)的飛行員來說，*核心的幾本書一定要在模擬機(jī)之前學(xué)好。
??《FCOM》、《QRH》和《FCTM》
??對于沒有大飛機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的飛行員來說，《FCTM》是一本很好的書，再怎么強(qiáng)調(diào)都不過分，因?yàn)檫@本書里集中了對于每個飛行動作的具體的描述，還介紹很多背景知識。
??很遺憾的是，很多航空公司連這個都沒有翻譯，也沒有配發(fā)給飛行員，這真的匪夷所思，需要的飛行員請加入飛行圈（查找微信號 air-league 飛行圈管理），我們只能提供廠家英文原版供你學(xué)習(xí)。
??不提供FCTM的原因可能是：
??第*，航空公司沒有翻譯該書，可能是成本或者實(shí)力的原因。
??第二，航空公司怎么飛行是領(lǐng)導(dǎo)說了算，和FCTM出入較大，出版FCTM就證明他們在胡飛瞎說，偏離廠家的指導(dǎo)手冊太遠(yuǎn)。
??第三，沒有意識到FCTM是廠家集合多年的制造經(jīng)驗(yàn)和無數(shù)試飛和飛行專家經(jīng)驗(yàn)編輯出版的智慧的結(jié)晶。
??當(dāng)然，在模擬機(jī)之前，飛行員也會學(xué)習(xí)OM、SOP這些手冊，對于運(yùn)行也是相當(dāng)重要的。
??三 進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練的飛行員
??當(dāng)進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練時，重要的是對FCTM中的所有的動作的體驗(yàn)和執(zhí)行，以及對SOP和QRH理解和執(zhí)行，同時檢驗(yàn)飛行員對于FCOM知識的掌握。
??如果對QRH有疑問，或者希望更好的掌握對于非正常程序和故障處置的理解，波音飛行員可以參考《精飛波音737之MRG》，空客飛行員可以參考《精飛空客320》。這兩本書適合去理解和掌握QRH，也就是在復(fù)訓(xùn)和熟練檢查時也可以使用。
??四 進(jìn)入航線訓(xùn)練的飛行員
??模擬機(jī)訓(xùn)練結(jié)束之后，大家需要回頭再用OM和SOP去實(shí)際執(zhí)行航班。而要系統(tǒng)的了解航班運(yùn)行的系統(tǒng)的知識，大家還是需要學(xué)習(xí)一下運(yùn)行的常識、性能的知識、如果之前的手冊都學(xué)差不多了，建議學(xué)習(xí)一下《精通大飛機(jī)運(yùn)行與性能》，這本書將會指導(dǎo)你如何選擇速度、減推力、濕滑跑道、山區(qū)運(yùn)行、MEL使用。總之，和你天天運(yùn)行的所有的FCOM、QRH、SOP之外的運(yùn)行與性能的東西都會涉及到。
??有條件的公司或者飛行員，可以學(xué)習(xí)一下Jeppesen Airway Manual手冊前面的說明部分，那個手冊很厚，相當(dāng)于AIM的內(nèi)容，相信會對你的運(yùn)行有很大的幫助。
??五 成熟飛行員
??對于成熟飛行員，要想把飛機(jī)系統(tǒng)和運(yùn)行的理論研究的更深一些，尤其是計(jì)劃升級訓(xùn)練或者進(jìn)行教員訓(xùn)練的飛行員，除了以上的書籍之外，737的飛行員可以考慮看看《精通波音737》（這本書有很多FCOM和FCTM上沒有的知識，以及所有737飛機(jī)的FMC升級信息以及所有的737空難，非常有助于提高自己的知識水平）。《精飛空客320》也有部分的提高內(nèi)容供大家學(xué)習(xí)。
??而對于希望加深理論研究的飛行員，可以了解一些《風(fēng)險(xiǎn)管理手冊》（翻譯中）的知識，再去反復(fù)學(xué)習(xí)一下FCOM、QRH、SOP、OM、FCTM、《精通大飛機(jī)運(yùn)行與性能》、《精飛波音737之MRG》或者《精飛空客320》，相信無論在模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)和熟練檢查、以及升級訓(xùn)練中都會有非常大的幫助，讓你游刃有余地通過各種考試和檢查，當(dāng)然*主要的是安安全全飛行。
??以上除了公司配發(fā)的SOP、FCOM、QRH、OM，Jeppesen Airway Manual之外的書籍，飛行圈都有編譯或者編寫，或者即將會有，希望能籍此提高您的航空知識和飛行技術(shù)，提高飛行安全和品質(zhì)。
??六 所有運(yùn)行人員都需要的AIM
??長期的以來，尤其是從美國等國家飛完回來的飛行員都會遺憾，為什么中國沒有AIM？AIM(Aeronautical Information Manual)，英文原版可以在FAA官網(wǎng)下載。此次由孟斌機(jī)長編寫為全新編寫的中國版《航空信息手冊》，不是翻譯版。此書對于無論民航還是通航從業(yè)者來說都是不可多得的參考資料。